汽车轻量化工程塑料的主要应用

1、 高性能塑料成为轻型SUV的塑料，特别是高性能塑料，在汽车工业中发挥着越来越重要的作用。塑料的轻量化特性使车辆在使用过程中更加节能。据估计，车辆重量每减少10%，油耗将降低5%至7%。

特斯拉在上海的超级工厂将于近期投入使用。作为新能源汽车的领军者，特斯拉凭借自身的技术优势和品牌影响力，在中国市场占据重要地位。同时，特斯拉还宣布与space X公司合作，将更多精力投入到新材料的研发上。

近日，特斯拉宣布将与最 新车型s和即将上市的y车型全面整合，在高性能车用塑料中，聚丙烯（PP）材料所占比例，约占所用塑料的40%。

2、 汽车工程塑料将取代更多的金属部件

在发达国家，汽车塑料用量被视为衡量汽车设计制造水平的重要标志。目前，德国汽车使用量，占汽车总材料的15%以上。除了英国的路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马I系列等很多车型都采用了更先进的工程塑料作为车辆材料。有专家甚至预测，未来新材料的创新应用可能会颠覆传统汽车。

随着雾霾、节能减排和更严格的油耗法规，国内汽车企业不遗余力地发展汽车轻量化技术。众所周知，汽车轻量化主要体现在汽车的优化设计、合金材料和非金属材料的应用上，汽车的轻量化分别为10%-15%、30%-40%、45%-55%。郑凯告诉记者，工程塑料等非金属材料的“减重”效果明显，其在汽车上的主要作用是使汽车更轻。目前，越来越多的汽车零部件开始用工程塑料代替金属零件。

3、 汽车工程塑料的应用正逐年增加

“一般塑料的比重在0.9到1.6之间，玻璃纤维增强复合材料的比重不会超过2.0，而A3钢的比重是7.6，黄铜的比重是8.4，铝的比重是2.7。这使得塑料成为汽车轻量化的材料。使用塑料可使零件重量减轻40%左右，成本也可大大降低。

用塑料件代替金属件，不仅可以减轻车辆重量，降低油耗和排放，还能提高车辆的动力性、舒适性和安全性。因此，广泛应用于汽车动力及底盘系统、内外装饰件、汽车电子等零部件。

4、 特种车辆工程塑料

1、PP材料

聚丙烯，俗称百倍胶，类似白色蜡，透明，重量轻，注塑时流动性好，吸水率小于0.02%。PP的收缩率为1.0～3.5%，适宜厚度为1.5～2.5mm，主要用于汽车薄壁件的设计。

汽车零件的薄壁设计是指用较薄的壁厚设计代替传统的壁厚设计，以保证零件满足刚度和韧性的要求，达到减轻重量的目的。PP材料具有密度轻、易回收、性价比高的特点，在前端模块、发动机外围、车身、座椅骨架、车身门板、饰柱、保险杠、蓄电池支架、仪表板框架等零件的应用中具有突出的性能。

2、聚酰胺（PA）材料

主要用于动力、底盘部件和结构件，约占整车塑料的20%；主要用于汽车发动机及发动机外围部件，主要品种有gfpa6、gfpa66、增强阻燃PA6等产品。在汽车发动机外围零件的应用中，由于发动机外围零件主要是加热和振动零件，所以所用材料大多是玻璃纤维增强尼龙。此外，尼龙品种多，易于回收利用，价格相对便宜。这些因素使尼龙成为发动机外围部件的理想选择。

03.聚甲醛

聚甲醛，俗称塑钢，收缩率2-3.5%，适宜壁厚：1.5-2.5mm。

汽车行业是聚甲醛的潜在市场。聚甲醛具有重量轻、易于加工成型、生产成本低、材料性能与金属相近等优点。改性聚甲醛耐磨系数低，刚性强，非常适合制造金属磨损小、润滑油消耗少、使用寿命长的零件。

04.PC

聚碳酸酯具有优异的冲击韧性和抗蠕变性能，良好的耐热性和耐寒性。收缩率为0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。在PC中加入玻璃纤维可以提高PC的收缩率、机械强度和耐温性能，在100℃左右长期使用PC，可提高其刚度。退火可以用来改善内应力。

5主合成pc abs

PC/ABS合金是聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物，它完美地结合了两种材料的优点，如ABS易于加工，力学性能优良，改性聚苯醚（PP）和ABS工程塑料及其合金材料的冲击强度和耐热性主要用于室内外装饰件。随着车型的改进，工程塑料的应用越来越广泛，ABS及其合金的比例也越来越大。

06.PBT公司

随着汽车制造商越来越多地转向电动汽车（EV），对高压部件的需求预计将增加。聚乳酸对聚酰胺（PA）66和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）在-40°C到140°C的温度范围内进行了广泛的测试。这些测试适用于电池、电源控制单元（PCU）和电机/发电机应用。

汽车工业的发展方向是高档化、小型化、轻量化和多样化。塑料代替钢材在汽车上的应用研究已十分活跃。目前，国产汽车塑料平均占总材料的7%，而德国占15%。加大研发力度，实现配件结构设计、塑料选材与产业同步发展。